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行車械改造是特種設(shè)備施工內(nèi)容中的一種常見形式。使用單位由于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化、車間布局調(diào)整以及單位搬遷等諸多原因，就會考慮對原有行車械進(jìn)行改造，以達(dá)到滿足使用單位實際生產(chǎn)需要的目的。其中，改造質(zhì)量將直接關(guān)系行車械的安全運(yùn)行，而改造單位是否具備對應(yīng)改造項目的改造能力，則是能否保證改造質(zhì)量的關(guān)鍵。那么，針對改造行車械，特種設(shè)備檢驗檢測人員在核查改造單位提供的相關(guān)資料時，對其改造能力如何進(jìn)行正確認(rèn)定，這是一項十分重要的工作。

1.行車械改造屬性的確定

1.1改造的含義

按照《行車械安全監(jiān)察規(guī)定》（國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局第92號令，以下簡稱規(guī)定）第四十三條關(guān)于“改造”的含義：改造，是指改變原行車械主要受力結(jié)構(gòu)件、主要材料、主要配置、控制系統(tǒng)，致使原性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)發(fā)生改變的活動。

1.2改造的本質(zhì)

行車械改造的本質(zhì)，即“改變原行車械的性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)”。行車械的性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)，例如：起升速度、大車和小車速度、回轉(zhuǎn)速度、變幅速度、跨度、懸臂長度、起升范圍（起升高度和下放深度）、幅度范圍、工作級別、額定起重量及額定起重力矩等。

1.3改造的方式

行車械的改造主要是通過“改變原行車械主要受力結(jié)構(gòu)件、主要材料、主要配置、控制系統(tǒng)”這4種方式實現(xiàn)。

1）改變行車械主要受力結(jié)構(gòu)件例如：將橋式行車主梁加長或截短，以改變行車的跨度；重新制作門式行車的主支撐腿（改變支撐腿高度），以改變行車的起升高度等；

2）改變主要材料例如：將門式行車的型鋼焊接式桁架主梁改為板材焊接式箱形主梁等；

3）改變主要配置例如：在原QD型通用橋式行車單起升機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加副起升機(jī)構(gòu)；再如，將原MH型電動葫蘆門式行車的電動葫蘆由CD1型更換為MD1型，即起升速度由單速改為雙速等；

4）改變控制系統(tǒng)例如：將起升機(jī)構(gòu)原普通電阻調(diào)速系統(tǒng)改為變頻調(diào)速系統(tǒng)，以改變起升速度，擴(kuò)大調(diào)速范圍；再如，在起升機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)中增加能耗制動環(huán)節(jié)，以提高機(jī)構(gòu)制動平穩(wěn)性等。

2.改造實例

2.1原行車主要技術(shù)參數(shù)

原行車主要技術(shù)參數(shù)見表1。

2.2原行車主梁結(jié)構(gòu)、電動葫蘆運(yùn)行方式

原行車主梁結(jié)構(gòu)、電動葫蘆運(yùn)行方式簡圖，如圖1所示。

1.H型鋼主梁2.鋼絲繩電動葫蘆

圖1原行車主梁結(jié)構(gòu)、電動葫蘆運(yùn)行方式簡圖

2.3改造內(nèi)容

1）更換原起升機(jī)構(gòu)電動葫蘆。將原MD12-6D型鋼絲繩電動葫蘆更換為NCH1t8m型環(huán)鏈電動葫蘆（提供具有制造許可資質(zhì)的外購件，額定起重量1t，起升速度2.5/10m/min，小車速度4.6/14m/min，起升高度8m，機(jī)構(gòu)工作級別M5）；

2）增設(shè)行車總電源錯斷相保護(hù)功能、機(jī)構(gòu)過載保護(hù)功能及起升機(jī)構(gòu)超載保護(hù)功能；

3）行車額定起重量由原2t降級為1t；

4）改造后產(chǎn)品型號：LD1-10.5A3。行車改造后在生產(chǎn)車間原位置使用，作業(yè)環(huán)境與改造前一致。

2.4改造單位提供的相應(yīng)資質(zhì)

1）改造單位具有橋式行車A級改造許可資質(zhì)，額定起重量≤100t。

2）改造單位具有橋式行車C級，LD型電動單梁行車10t及以下制造許可資質(zhì)。同時，對應(yīng)樣機(jī)型式試驗報告（合格報告）表明，其型式試驗樣機(jī)型號：LD10-18.6A3（僅具有單一樣機(jī)），主梁箱形結(jié)構(gòu)（板材焊接），電動葫蘆型號：MD110-9D，電動葫蘆在箱形主梁下蓋板上運(yùn)行，見圖2。

1.箱形主梁2.鋼絲繩電動葫蘆

圖2型式試驗樣機(jī)主梁結(jié)構(gòu)、電動葫蘆運(yùn)行方式簡圖

3.改造能力的具體認(rèn)定

3.1關(guān)于改造單位的要求

1）按照《規(guī)定》第十二條的規(guī)定：“行車械安裝、改造、維修單位應(yīng)當(dāng)依法取得安裝、改造、維修許可，方可從事相應(yīng)的活動。從事行車械改造活動，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)類型和級別的行車械制造能力。”顯然，這一規(guī)定具有2層含義：

其一，要求從事行車械安裝、改造、維修活動的單位，應(yīng)依法取得安裝、改造、維修許可方可從事相關(guān)活動，不得無證（含超范圍）安裝、改造、維修；其二，要求從事行車械改造活動的單位必須要具有相應(yīng)類型（按照特種設(shè)備目錄現(xiàn)在整機(jī)分12類）和級別（A、B、C3個許可級別）的行車械制造的能力和條件。

2）按照《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則（試行）》（以下簡稱規(guī)則）中有關(guān)制造許可的單位條

件第六條的規(guī)定：“取得制造許可的特種設(shè)備必須符合安全技術(shù)規(guī)范和國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。安全技術(shù)規(guī)范要求型式試驗的，必須經(jīng)符合第四條規(guī)定的型式試驗機(jī)構(gòu)型式試驗合格。”型式試驗是行車械制造許可程序中的重要組成部分，是對行車械制造能力的實物驗證。

以橋式行車為例，按照TSGQ7002―2007《橋式行車型式試驗細(xì)則》（以下簡稱細(xì)則）第十一條的規(guī)定：“型式試驗以產(chǎn)品型號規(guī)格（主參數(shù)）為基本單位進(jìn)行，不同型號的產(chǎn)品分別進(jìn)行型式試驗，相同型號的系列產(chǎn)品按照規(guī)格從高向低覆蓋。”

型號是指主要結(jié)構(gòu)形式、主要受力結(jié)構(gòu)件材料和主要工藝相同，主要機(jī)構(gòu)符合系列配置要求的一種機(jī)型，其代號由產(chǎn)品品種（型式）、結(jié)構(gòu)形式、主要參數(shù)組成，并且用字母、數(shù)字或其組合表示。

3.2改造實例中改造能力的認(rèn)定

1）由前述改造實例中對原行車的改造內(nèi)容可知，改造后定型行車的額定起重量、起升速度、小車速度等性能參數(shù)相比改造前有了明顯變化。同時增加了總電源錯斷相保護(hù)功能、機(jī)構(gòu)過載保護(hù)功能及起升機(jī)構(gòu)超載保護(hù)功能等一些安全保護(hù)措施，從而改變了原行車的技術(shù)指標(biāo)。除此之外，其他均未有根本性的改變。 　　2）根據(jù)原行車的主要技術(shù)信息、改造內(nèi)容、改造單位提供的改造許可資質(zhì)和制造許可資質(zhì)及樣機(jī)型式試驗報告，同時對照《規(guī)定》、《規(guī)則》和《細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定可以看出，改造單位似乎不具備本改造項目的改造能力，理由是改造單位不具備改造后定型行車的相應(yīng)制造能力。因為，改造后定型的行車與型式試驗樣機(jī)的主要受力結(jié)構(gòu)件（主梁）材料不同，改造后定型行車為H型鋼主梁，而型式試驗樣機(jī)為板材焊接式箱形主梁。但是筆者認(rèn)為，本改造實例中并未涉及行車金屬結(jié)構(gòu)的改造，行車的主要結(jié)構(gòu)形式（橋式單梁）、主要受力結(jié)構(gòu)件材料及主要工藝等未作任何改變；改造后的主要機(jī)構(gòu)（環(huán)鏈電動葫蘆）為提供制造許可資質(zhì)的外購件，且與原鋼絲繩電動葫蘆一樣同為電動單梁行車的系列配置產(chǎn)品。同時，電動葫蘆的運(yùn)行方式也與原來一致。鑒于此，應(yīng)該可以認(rèn)定改造單位具備本改造項目的相應(yīng)改造能力。改造后定型行車的主梁結(jié)構(gòu)、電動葫蘆運(yùn)行方式簡圖，如圖3所示。

1.H型鋼主梁2.環(huán)鏈電動葫蘆

圖3改造后定型行車主梁結(jié)構(gòu)、電動葫蘆運(yùn)行方式簡圖

3.3關(guān)于改造能力認(rèn)定的建議

行車械改造單位能力的正確認(rèn)定是特種設(shè)備檢驗檢測人員平時需要面臨的一項重要工作，也是保證行車械改造質(zhì)量的前提，同時也有助于開展好行車械改造監(jiān)督檢驗工作。為此，筆者按照國家相關(guān)規(guī)定，試對改造單位提供的相關(guān)資料進(jìn)行相應(yīng)改造能力認(rèn)定的具體步驟，提出以下建議。

1）根據(jù)改造單位申報的行車械改造方案內(nèi)容并對照《規(guī)定》關(guān)于“改造”的含義，確定本次施工是否屬于改造性質(zhì)；

2）根據(jù)改造單位提供的改造許可資質(zhì)（類型、級別），判斷其是否能覆蓋本次改造項目；

3）根據(jù)改造單位提供的制造許可資質(zhì)，判斷許可制造的行車械（型號/參數(shù)）是否能覆蓋本次改造后定型的行車械；

4）查閱與制造許可對應(yīng)的產(chǎn)品樣機(jī)（可能有幾種樣機(jī)）型式試驗報告，主要判斷本次改造后定型的行車械其主要結(jié)構(gòu)形式、主要受力結(jié)構(gòu)件材料、主要工藝和主要機(jī)構(gòu)配置是否與型式試驗樣機(jī)一致，且型式試驗樣機(jī)的型號/參數(shù)應(yīng)能覆蓋改造后定型的行車械。值得一提的是，若行車械的改造未涉及主要受力結(jié)構(gòu)件（主梁、主支撐腿、主副吊臂及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）部分，且對主要機(jī)構(gòu)的改造符合行車機(jī)型系列配置要求的；在這種情況下對改造單位的能力進(jìn)行認(rèn)定時，則應(yīng)力求科學(xué)合理，如前述改造實例；

5）改造后定型的行車械其使用條件是否滿足實際作業(yè)環(huán)境的具體要求，如不能將普通配置的QD型通用橋式行車用于冶金作業(yè)環(huán)境等。

4.小結(jié)

結(jié)合某一橋式行車改造實例，對改造單位的能力如何進(jìn)行認(rèn)定，提出了相應(yīng)建議。其目的是為了能具體問題具體分析，做到科學(xué)合理、正確判斷，以更好地開展行車械改造監(jiān)督檢驗工作。

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