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隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市政工程、工礦企業(yè)、碼頭、機(jī)場(chǎng)、水利、水電、石化等方面建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，需要吊運(yùn)的物品的質(zhì)量、體積和要達(dá)到的起升高度都越來(lái)越大，吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）將越來(lái)越顯示出其重要性。塔吊、履帶吊、汽車(chē)吊快速找車(chē)找活上重機(jī)匯APP，讓你的機(jī)械沒(méi)有空檔期。

如何選用合適的吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）是擺在廣大用戶(hù)面前的一個(gè)大問(wèn)題，選用恰當(dāng)將會(huì)使用戶(hù)以較少的投入獲取較大的效益。下面就吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）的分類(lèi)、優(yōu)缺點(diǎn)和適用工況作以下介紹，供用戶(hù)作為選用吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）的參考。

履帶式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）

履帶吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）是把起重作業(yè)部分裝在履帶底盤(pán)上行走，依靠履帶裝置的吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）。履帶吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）下車(chē)沒(méi)有駕駛室，行駛操作和起重操作集中在上車(chē)操縱室內(nèi)。和輪胎式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）相比，履帶吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）具有接地比壓小，轉(zhuǎn)彎半徑小、吊重作業(yè)不需打支腿、可帶載行駛、起重性能好等優(yōu)點(diǎn)，具有塔式副臂的可代替塔吊，另外借助附加裝置，還可進(jìn)行樁工、土石方作業(yè)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，而且價(jià)格低。短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)可自己行走，到達(dá)場(chǎng)地后由于不需打支腿可馬上投入工作。履帶吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）的缺點(diǎn)是不能在公路上行駛，必須拆卸運(yùn)輸，到達(dá)工作地點(diǎn)后再組裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。由于這些缺點(diǎn)，小噸位履帶吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）已逐步被輪胎式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）所取代，但中大噸位履帶吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）具有輪胎式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）所無(wú)法達(dá)到的臂長(zhǎng)、起重力矩、作業(yè)幅度、帶載行駛能力及適應(yīng)惡劣地面的能力等優(yōu)勢(shì)，而且自拆裝功能越來(lái)越完善，大大縮短了工作準(zhǔn)備時(shí)間，被廣泛應(yīng)用在大型工程中。

汽車(chē)式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）

汽車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）是裝載普通汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)），其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。汽車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）由于利用汽車(chē)底盤(pán)，所以具有汽車(chē)的行駛通過(guò)性能，機(jī)動(dòng)靈活，行駛速度高，可快速轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到作業(yè)場(chǎng)地后能迅速投入工作，特別適用于流動(dòng)性大、不固定的作業(yè)場(chǎng)所。汽車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）由于具有這些優(yōu)點(diǎn)，其品種和數(shù)量在我國(guó)得到了很大發(fā)展，是目前我國(guó)流動(dòng)式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）中的主力機(jī)型。汽車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）也有其弱點(diǎn)，總體布置受汽車(chē)底盤(pán)的限制，車(chē)身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，大多數(shù)只能在左右兩側(cè)和后方作業(yè)，另外，對(duì)地面的要求較高，越野性能差。

輪胎式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）

輪胎吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）利用輪胎式底盤(pán)行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）。輪胎吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）下車(chē)沒(méi)有駕駛室，行駛操作和起重操作集中在上車(chē)操縱室內(nèi)。輪胎吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）一般輪距較寬，穩(wěn)定性好；軸距小，車(chē)身短，轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于狹窄的作業(yè)場(chǎng)所。輪胎吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）可360度回轉(zhuǎn)作業(yè)，在平坦堅(jiān)實(shí)的地面可不用支腿吊重以及吊重行駛。輪胎吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）的行駛速度較慢，機(jī)動(dòng)性不如汽車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)），但與履帶吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）相比，又具有便于轉(zhuǎn)移和在城市道路上通過(guò)的性能。近年來(lái)，輪胎吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）的行駛速度有顯著提高，并且出現(xiàn)了越野型，最高行駛速度可達(dá)40km/h以上，可全輪轉(zhuǎn)向，特別適用于狹窄場(chǎng)地。

全地面式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）

全地面吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）是一種兼有汽車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）和越野吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）特點(diǎn)的高性能產(chǎn)品。全地面吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）的操作和汽車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）一樣，行駛操作在下車(chē)的駕駛室里，起重操作在上車(chē)的操縱室里。全地面吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）底盤(pán)為越野型底盤(pán)，懸掛方式為油氣懸掛，在不同路面行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)均可自動(dòng)調(diào)平車(chē)架，并可根據(jù)需要升高和降低車(chē)架高度，以提高行駛性能和通過(guò)能力。底盤(pán)還采用多橋驅(qū)動(dòng)和全橋轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑小，可蟹形行走，能適應(yīng)不同工作環(huán)境的要求。全地面吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）具有越野性能好、行駛速度高、可360度回轉(zhuǎn)作業(yè)、在平坦堅(jiān)實(shí)的地面可不用支腿吊重以及吊重行駛等優(yōu)點(diǎn)，是輪胎式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）的發(fā)展方向，但其價(jià)位較高，目前還不被國(guó)內(nèi)大多數(shù)用戶(hù)所接受。

隨車(chē)式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）

隨車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）是將起重作業(yè)部分裝在載重貨車(chē)上的一種吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）。隨車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）行駛操作在下車(chē)的駕駛室里，起重操作則為露天，站在地面上操作。隨車(chē)吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）的優(yōu)點(diǎn)是既可起重，又可載貨，貨物可實(shí)現(xiàn)自裝卸。其缺點(diǎn)是起重量小，起升高度低，作業(yè)幅度小，不能滿(mǎn)足大型的吊重安裝作業(yè)要求，但因其具有既可起重、又可載貨的優(yōu)點(diǎn)，在起重運(yùn)輸行業(yè)也占據(jù)了一定的市場(chǎng)。

以上是不同樣式吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）優(yōu)缺點(diǎn)介紹僅供大家參考，用戶(hù)也需要從實(shí)際工程情況、地面情況、起重量、起升高度、作業(yè)半徑等具體參數(shù)選用吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）的類(lèi)型和噸位。選用吊車(chē)（起重機(jī)、行車(chē)）時(shí)不能只考慮眼前的利益，應(yīng)根據(jù)發(fā)展趨勢(shì)，綜合考慮多種因素，制定長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，以獲取長(zhǎng)遠(yuǎn)的效益。

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